Reductiemiddelen zijn mechanische transmissies die veel worden gebruikt in de scheepsbouw, waterbescherming, energie, machinebouw, petrochemie en andere industrieën. Er zijn veel soorten verloopstukken. U moet de voor- en nadelen ervan begrijpen voordat u de juiste kiest die bij uw toepassing past. Laten we dan de voor- en nadelen van verschillende verloopstukken uitleggen:
Het wormwielreductor heeft een ingangsworm en een uitgangstandwiel. Hij wordt gekenmerkt door een hoog transmissiekoppel, een hoge reductieverhouding en een breed bereik, namelijk een reductieverhouding van 5 op 100 voor een eentrapsaandrijving. Maar het transmissiemechanisme is geen coaxiale invoer en uitvoer, wat de toepassing ervan beperkt. En de transmissie-efficiëntie is vrij laag – niet meer dan 60%. Omdat het een relatieve glijdende wrijvingstransmissie is, is de torsiestijfheid van het wormwielreductiemiddel iets lager en zijn de transmissiecomponenten gemakkelijk te dragen en hebben een korte levensduur. Bovendien genereert de reducer gemakkelijk warmte, waardoor het toegestane invoertoerental niet hoog is (2.000 tpm). Deze beperken de toepassing ervan.
Gebruik servomotoren om het koppel te vergroten: Met de ontwikkeling van servomotortechnologieën van hoge koppeldichtheid tot hoge vermogensdichtheid kan het toerental worden verhoogd tot 3000 tpm. Naarmate de snelheid toeneemt, wordt de vermogensdichtheid van de servomotor aanzienlijk verbeterd. Dit geeft aan dat de vraag of de servomotor wel of niet moet worden uitgerust met een verloopstuk afhangt van de toepassingsbehoeften en -kosten. Het is bijvoorbeeld handig voor toepassingen waarbij het verplaatsen van de last of een nauwkeurige positionering vereist is. Over het algemeen kan het worden gebruikt in de luchtvaart, satellieten, de medische industrie, militaire technologieën, waferapparatuur, robots en andere geautomatiseerde apparatuur. In al deze scenario's is het koppel dat nodig is om de belasting te verplaatsen altijd ruimschoots groter dan het koppelvermogen van de servomotor zelf. En dit probleem kan effectief worden aangepakt door het uitgangskoppel van de servomotor te vergroten via een verloopstuk.
Het kan het uitgangskoppel verhogen door het uitgangskoppel van de servomotor direct te verhogen. Maar het vereist niet alleen dure magnetische materialen, maar ook een robuustere motorstructuur. De koppeltoename is evenredig met de stuurstroomtoename. Dan zal de toenemende stroom een relatief grotere driver, krachtigere elektronische componenten en elektromechanische apparatuur vereisen, waardoor de kosten van het besturingssysteem zullen stijgen.
Een andere manier om het uitgangskoppel te vergroten is door het vermogen van de servomotor te vergroten. Door de snelheid van de servomotor te verdubbelen, kan ook de vermogensdichtheid van het servosysteem worden verdubbeld, zonder de componenten van de driver of het besturingssysteem te veranderen en zonder extra kosten. Hier zijn reductoren nodig om “vertraging en koppelverhoging” te bewerkstelligen. Daarom zijn reductoren een must voor servomotoren met hoog vermogen.
De harmonische tandwielreductor bestaat uit een stijve interne tandwielring, een flexibele externe tandwielring en een harmonische generator. Het gebruikt de harmonische generator als ingangscomponent, de stijve interne tandwielring als vaste component en de flexibele externe tandwielring als uitgangscomponent. Onder hen is de flexibele externe tandkrans gemaakt van een speciaal materiaal met dunne binnen- en buitenwanden. Dit is de kerntechnologie van dit type verloopstuk. Momenteel is er geen fabrikant in Taiwan, China, die harmonische tandwielreductoren kan produceren. De serie planetaire reductoren met kleine verschillen in het aantal tanden heeft mechanische uitgangskarakteristieken tussen harmonische tandwielen en snelheidsreductoren met cycloïde pintandwielen. Het kan nul speling bereiken en is een marktproduct dat het meest vergelijkbaar is met harmonische tandwielreductoren.
Harmonische reductoren hebben een hoge transmissieprecisie en een lage transmissiespeling. Ze zijn uitgerust met een hoge en brede overbrengingsverhouding van 50 tot 500 voor een eentraps aandrijving. Bovendien is de transmissie-efficiëntie hoger dan die van het wormwielreductiemiddel. Naarmate de reductieverhouding verandert, kan het rendement van de eentrapsaandrijving variëren tussen 65 en 80%. Maar dankzij de flexibele transmissie is de torsiestijfheid laag. De levensduur van de flexibele externe tandwielring is kort en het verloopstuk genereert gemakkelijk warmte. Als gevolg hiervan is het toegestane invoertoerental niet hoog: slechts 2.000 tpm. Dit zijn de nadelen ervan.
Posttijd: 06-mei-2023